7月5日，酷热。全柴集团第一车间，数十名工人紧张地忙碌着，汗水淋漓。
再过一个月，全柴这条投资过亿、国内最先进、年产12万台叉车与工程机械发动机的装配线将建成投产。
实际上，该项目只是全柴集团近年来自主创新滚动发展的“冰山一角”。
2001年，全柴加快产品结构调整，向多缸柴油机行业迈进。经过持续产品创新、技术改造和结构调整，已从最初行业的参与者，变为挑战者、竞争者，成为现在的领先者——目前国内最大的中小功率柴油机制造商，资产总额达30亿元，可年产50万台柴油机。
全柴集团的发展史，就是一部自主创新史。是自主创新，成就了今天的全柴。
技术人员在精心调试负责连杆螺栓拧紧工作的机器人。姬朝晖 戴有胜摄
在全柴创新发展过程中，企业技术中心始终是创新体系核心，是企业技术进步主要依托平台，承担着产品研发、科技管理、决策支撑、产业孵化、培训教育、科技信息等职能，支撑公司持续快速发展。
人才是创新主角。长期发展过程中，全柴实施“选好才、引好才、育好才、用好才、留住才”人才工程战略，形成有效激励机制和人才培养机制，塑造了一支专业水平高、能力强、能攻善战的技术人才队伍。
全柴技术中心目前揽才336人；成立由设计、工艺、生产、销售和财务等部门组成的技术委员会；聘请了国内外科研院所的知名专家组成专家委员会，形成了决策、咨询、管理、执行4个层次的组织机构。企业拥有各类高端研发实验设备，建有关键零部件的研发、检测、试验平台和多个柴油机试验室。
投入在不断加大。“十一五”以来，全柴先后斥资10亿元用于产品创新和产业结构再升级；秉承“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的产品研发思路，严格按照“概念设计、仿真计算、燃烧开发、试验验证”开发流程，不断拓展领域，推出适应市场需求的新产品。
人才保障，经费供给，平台夯实，全柴自主创新能力日新月异。
4D22E国Ⅲ系列柴油机具有完全自主知识产权，解决了小缸径车用柴油机缸内油气混合不佳，燃油消耗率高、污染大等现象；被评为“2010年度国家重点新产品”、“安徽省高新技术产品”、“2010年度节能动力金奖”、安徽省科技进步二等奖。4B1、4B2国Ⅳ系列柴油机被认定为2011年省级新产品、高新技术产品、国家重点新产品、2011年度环保奖。非道路用4C系列柴油机，是国家863计划研究成果，满足欧IIIA排放标准要求，提升了我国在小型挖掘机用柴油机的开发设计水平，探索出适合国情的小型挖掘机用柴油机的研制开发技术路线，打破国外企业技术垄断。
一组数据，更能感受全柴的创新力量。全柴2011年完成新产品、新技术30项。在技术积累储备方面，研发周期三年及以上项目有15项，对外合作项目15项。近年来全柴承担国家计划项目5项，地方性科技攻关项目5项，完成开发国家及省重点新产品7项。
完善的机制，规范的制度，保障了执行。全柴的自主创新，依赖于成熟的技术创新体系和运行机制。建立健全的创新管理机制，以及一套合理的课题选择、立项程序、项目过程管理、工作职责、知识产权保护等科研项目管理办法，责任明确，措施得力，使管理和运行机制更加科学化、规范化。
品牌，源于品质；品质，源于创新；创新，成就发展。历经数十年的自主创新，全柴已成为国内产品技术路线最广、产品系列最全的柴油机企业，实现了企业发展和自主创新的良性互动。
自主创新已成为全柴的发展引擎。2011年，全柴实现系列多缸柴油机产销38万多台，居国内中小功率柴油机行业第一位。从行业公布数据看，今年上半年，在柴油机行业整体下滑13%的情况下，全柴实现系列多缸柴油机产销近21万台，同比增长5.4%，继续领跑行业发展。
