去过滁州规划馆的市民，对二楼东北角的一艘小船或许还有印象。这艘虚拟驾驶的小船，虚拟的场景则是老滁城环城水系。这样的虚拟场景不久将成为现实。“美好新滁城”2013年最后一个重点工程紫薇北路闸站在2013年的最后一天开建。该闸站总投资1亿元，工期一年。建成后，一方面把水留住，实现内城河水位与南湖水系持平，另一方面让清流河游船可“坐电梯”到环城水系畅游，此外还起到汛期防洪排涝的作用。
抬升水位 留住景观用水
闲庭信步，一步一景，已是南湖水系的别样景致。而作为老滁城环城水系的重要组成部分——内城河却显得有些落寞。特别是尚未贯通的水系，让这对姊妹犹如割断了血脉渊源。除了内城河景观改造尚未启动之外，最关键的节点是南湖水系与内城河水系的水位存在2.5米的落差。
目前南湖一、二、三、四期水系已全部贯通，平均水位在12.5米，而内城河水位10米，两者存在落差。而清流河水位在10米左右，一旦直接贯通，水系景观效果将荡然无存。因此，贯通清流河至内城水系的首要问题就是解决内城水系与清流河水位落差过大。为恢复老滁城环城水系，保证环城水系的蓄水位，打造风格统一的“山水滁州”风光带，紫薇北路闸站工程开建。
畅游无阻 游船可“坐电梯”
据了解，紫薇北路闸站工程自内城河下游至铁路桥段，是“两河四湖”综合治理项目中重要控制性工程和交通枢纽工程，是集城市防洪、排涝和景观于一体的大型综合型项目。其主要目的是为解决老城区防洪排涝，打通紫薇路交通,将内城河的蓄水位提升至12.5米，与环城水系持平。同时在闸站处增设船闸和排涝泵站、泄洪涵，满足游船由清流河进入内城河的行船需要和汛期排除老城区涝水。“相当于给游船‘坐电梯’，从这里上升2.5米后，可转入内城河畅游环城水系。”市重点局相关负责人说。
该工程总投资1亿元，工期1年。防洪标准为50年一遇，排涝标准为20年一遇。它的建成将大大提高老城区防御清流河洪水和内城河排涝能力，提升城市园林景观。
