连日来，滁州在线关于滁城“电三轮”乱象的报道引得不少市民热议，而滁城市民及网民也针对“电三轮”纷纷发表意见，或提出各自意见看法。在期盼滁城“电三轮”乱象早日消除的同时，诸多市民网民建言，希望监管部门通力合作，共同打造出滁城文明交通。
期盼：乱象早日休
“那种车在街道上横冲直撞，一点也不遵守交通规则，马路就像他家开的似的，爱咋走就咋走，太烦人了……”出租车司机方师傅表示，“电三轮”上路营运不仅一定程度上影响到了出租车行业，其不按规定线路行驶、逆行、闯红灯等，在很多路段和时间段都影响到了城市交通的正常通行。“湖心路沿线有两个菜场、一所学校，饭店和居民小区也较多，加上‘电三轮’经常在此路段出没，每次上下班开车都必须小心翼翼。”家住湖心东路一小区的王先生说，还是驾驶新手的他，一次开车在湖心路菜场附近碰上一“电三轮”逆行，逼得他一脚急刹车，车直接熄火了，这也吓得他以后看到“电三轮”都提前避让。“希望有部门及时管一管，早日消除这些乱象。”
在本地网络论坛，网友“D调的木客”发帖称，包容要有原则，否则就是姑息。电动车营运资格有没有合法性？假定有，那就依法管理。假如电动车不具有合法性（如安全性差、驾驶员未经培训、事故无保险等不具备营运资质），那么不治理就是纵容它挟危犯险，置他人安危于不顾。网友“廉政公署”则发帖表示，电动三轮车非法营运，在我市愈演愈烈，拥堵在车站、交通要道非法带客营运，严重破坏了交通的正常秩序，须大力进行整治。
建言：共创文明城
城市文明包含诸多方面，归根结底需要生活在滁城的每个市民共同创建。如今，在滁城市区，因不少道路均未设置非机动车隔离带，在愈演愈烈的“电三轮”上路热潮中，包括湖心路，天长路、紫薇路、定远路、凤凰路等路段均成了汽车与“电三轮”之间行驶“较量”的常发路段。
网友“精豆先生”发帖认为，在他看来，满大街的“电三轮”在搞非法营运，这是不争的事实，就是要取缔！网友“小脸冰凉”则表示，城市文明建设已经喊了多年，针对“电三轮”乱象各部门应从平时抓起、从点点滴滴抓起。“我们的城市建设在不断推进，但硬环境的建设也需要软环境配套的跟上。”市民刘先生表示，美丽滁城需要的是文明有序的交通秩序，这需要相关职能部门对“电三轮”乱象履行好相应职责。而在本地一论坛，网友“D调的木客”针对“滁州市民对载客电动三轮车退出城市中心的态度”发起的一个小调查，引得282人参与，其中，178人赞同载客电动三轮车退出滁州市中心城区；85人反对载客电动三轮车退出滁州市中心城区，支持加强三轮车营运管理。
又是“电三轮”惹的祸。（图片由市交巡警支队一大队提供）
链接： 外地“电三轮”整治经验
盐城：市区部分路段限时或全天禁止无牌无证人力三轮车、电动、机动三轮车上道路行驶。持有市区通行证的人力三轮车，可在规定路段行驶，但严禁安装机械动力装置，在三道分开路段必须在非机动车道行驶，在混合道路必须靠右行驶，不得逆向行驶、闯红灯，不得随意停车妨碍其他车辆和行人通行。货运三轮车严禁载人。
义乌：主城区和重点区域将禁止机动三轮车通行。同时对机动三轮车进行回购，并推出多项便民举措，主动上缴机动三轮车的车主，如需考机动车驾驶证的，可享受优先安排考试的“绿色通道”服务。人社部门还制定了机动三轮车主技能培训和就业推介方案，失业的机动三轮车主可自主选择方案所推介的保安员、绿化维护工、维修电工、电焊工、管道工、中式面点师、中式烹调师、创业培训等免费培训项目和工种。
天津：现金回购本市户籍健全人使用的机动三轮车，对本市户籍残疾人使用的机动三轮车实施以旧换新。对环卫、园林等专项作业使用的机动三轮车，由行业主管部门统一外观标识、规范管理。对因取缔机动三轮车，失去主要经济收入来源的本市户籍人员和家庭，根据不同情况分类进行安置救助，主要采取托底安置、困难救助、鼓励创业等措施。
宿州：三轮车专项整治开展前，通过报纸、电视、电台等新闻媒体，解读依法整治规范市区三轮车的相关政策。市工商部门对非法生产、销售和改装、组装企业或店铺进行集中清理、取缔、严禁销售不符合国家规定标准的三轮车，对非法改装、拼装改型三轮车的企业，依法吊销其许可证、营业执照等级。
支招：公交要先行
网友“天亦老”发帖认为，三轮车因天生的缺点缺乏安全性众所周知，滁城城建建设导致城市面积扩大，但出租车数量并未增加，导致电动车爆发性增加。网友“精豆先生”则建议，工商、质监、运管、交警等部门要从各自职责角度，针对现有的和已经上路的“电三轮”进行严管，违法的必须给予重罚。多部门联合起来执法，黑三轮很快就会消失。
市民赵先生表示，国内其他城市也都曾限过“电三轮”等，甚至摩托车，但在这些退出市场的同时，公交事业得以大力发展，弥补了市民出行的不便。市民曹女士表示，城区面积的扩大带来的是市民出行在交通工具方面的需求加大，“公共交通先行，完备的公交线路和符合市场需求的出租车规模，市民出行便捷了，‘电三轮’的生存空间也没有了。”
治理：执法不“手软”
堵与疏要结合，“电三轮”的治理也需多方举措的并行。“‘电三轮’归根结底需要从源头抓起，效果也会更明显。”市民刘先生表示，相关部门应加强对包括“电三轮”在内的“三小车”生产和销售源头的管理，让市民看不到买不到这样的车，同时，通过交警部门的上路管理，让市民买了车之后却不能行驶。
网友“木荣”认为，整治与否，以法律为标准，以社情民意为抓手。市民王先生则表示，现在不少“电三轮”等无牌、无证、无约束，这需要相关部门对其中涉嫌违法载客和违规上路行驶的，依法作出处理，用法律来评判。不过，有市民认为，对待不同功能的“电三轮”，措施应有所区别。现在，部分老年人不仅用电三轮代步，而且还有接送孙子孙女上学的作用，对这样的车辆应以教育为主、宣传相关政策，让其主动放弃驾驶电三轮而选择其他的交通工具；对那些非法改造、非法营运，不遵守法律法规的“电三轮”则不能“手软”。
